作为新能源汽车的上游原材料之一，阻燃剂主要应用在塑料中，占比达到80%，其他的应用领域包括橡胶、纺织品、涂料等，塑料的应用基本涵盖了国民经济的各个方面，而阻燃剂行业由防火阻燃法规驱动，目前全球范围内，阻燃法规实施最严的是电子电器和建筑行业，因而是阻燃剂最大的市场之一。

　　阻燃剂主要分为有机卤系、有机磷系和无机系三大类，其中无机系阻燃剂效率低，主要应用于低端市场；而卤系阻燃剂存在安全问题，法律法规限制日趋严格，导致应用也越来越受限；而作为阻燃剂家族中的后期之秀，有机磷系阻燃剂因具有低毒、持久、高性价比的优势而得到越来越多的应用，在欧美等发达国家正在逐步替代卤系阻燃剂，成为市场主流产品之一。

　　有机磷系阻燃剂分为聚氨酯类有机磷系阻燃剂和工程塑料类有机磷系阻燃剂等，工程塑料包括聚碳酸酯、聚酰胺、聚甲醛、热塑性聚酯、聚苯醚等五大类，因具有良好的机械性能、耐热性能、电绝缘性等优异性质，可用作工程材料以及替代金属制造机器零部件等，所以被称为工程塑料，在汽车、电子电器等领域，阻燃性是必不可少的性能之一，工程塑料阻燃剂扮演者重要的作用。

　　欧盟新规加码加速无卤替代，磷系工程塑料阻燃剂迎来存量市场替代机会，未来工程塑料阻燃剂需求增长主要来自三个方面：1、聚氨酯产能持续扩张，成本显著助力磷系阻燃剂需求增长；2、新能源汽车市场内生增长强劲，工程塑料阻燃剂需求不断增长；3、5G基站数量大幅增长，智能终端迎来塑料替代。

　　聚氨酯是一种不耐热、易燃的高分子材料，且受热会产生有毒气体，因此必须加入聚氨酯阻燃剂配合使用，当前聚氨酯阻燃剂市场以低卤磷系的TCPP和TCEP为主，今年来，随着无卤化的兴起，新型无卤阻燃剂如DMMP、DEEP也得到了越来越多的使用。

　　除此之外，行业目前面临如下的形式：

　　1、环保趋严，新进入者难以迅速打开市场，进入壁垒高；

　　2、环保趋严及退城进团等政策影响，国内小产能关停推出，行业供需持续紧张，当前主流的TCPP价格有望进一步上涨；

　　3、聚氨酯市场容量不断扩大，进一步提升聚氨酯阻燃剂需求提速

　　作为新能源汽车行业的上游，与金属相比，工程塑料通常密度仅为钢铁的1/9-1/4，可以大幅减轻汽车的重量，而在经过改性后，机械强度可以和金属媲美，因此在汽车中的使用量日益增多，发达国家已将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志，同时充电的壳体、插座、充电枪外壳等均采用塑料，因此，预计未来新能源汽车将带动工程塑料应用的大幅提升。